Bagaimana menyelesaikan kecacatan biasa dalam aloi aluminium? Aloi aluminium adalah bahan aloi yang digunakan secara meluas, yang digunakan dalam bidang mewah dan bidang kehidupan seharian. Penempaan aloi aluminium adalah teknologi pemprosesan penting aloi aluminium. Penempaan aloi aluminium biasanya mempunyai teknologi proses yang sangat baik, tetapi aloi aluminium penempaan tidak selalu sempurna. Kadang -kadang akan ada kecacatan. Hari ini, GNEE akan membawa anda untuk memahami bagaimana menyelesaikan kecacatan biasa dalam aloi aluminium. Mari lihat.
1. Biji -bijian besar; Biji -bijian besar biasanya disebabkan oleh suhu penempatan awal yang terlalu tinggi dan ubah bentuk yang tidak mencukupi, atau suhu pemalsuan akhir yang terlalu tinggi, atau ubah bentuk yang jatuh ke dalam zon ubah bentuk kritikal. Aloi aluminium terlalu banyak untuk membentuk tekstur; Alloy suhu tinggi berubah terlalu rendah untuk membentuk struktur ubah bentuk campuran, yang juga boleh menyebabkan bijirin kasar; Biji -bijian kasar akan mengurangkan keplastikan dan ketangguhan pemalsuan, dan dengan ketara mengurangkan prestasi keletihan.
2. Biji -bijian yang tidak sekata; Biji -bijian yang tidak sekata merujuk kepada fakta bahawa bijirin di beberapa bahagian pemalsuan sangat kasar, sementara beberapa bahagian lebih kecil. Sebab utama biji-bijian yang tidak sekata adalah bahawa ubah bentuk yang tidak sekata dari bilet menyebabkan tahap pecahnya yang berlainan, atau tahap ubah bentuk kawasan setempat jatuh ke dalam zon ubah bentuk kritikal, atau pengerasan kerja setempat dari aloi suhu tinggi, atau bijirin tempatan adalah kasar semasa quens dan pemanasan. Keluli tahan panas dan aloi suhu tinggi sangat sensitif terhadap bijirin yang tidak sekata. Biji -bijian yang tidak sekata akan mengurangkan ketahanan dan sifat keletihan penempatan.
3. Fenomena pengerasan sejuk; Oleh kerana suhu rendah atau kelajuan ubah bentuk yang terlalu cepat semasa ubah bentuk, serta penyejukan yang terlalu cepat selepas ditempatkan, pelembutan yang disebabkan oleh penghabluran semula mungkin tidak bersaing dengan pengukuhan (pengerasan) yang disebabkan oleh ubah bentuk, supaya struktur ubah bentuk sejuk masih dikekalkan sebahagiannya di dalam penempaan selepas pemalsuan panas. Kewujudan struktur ini meningkatkan kekuatan dan kekerasan penempaan, tetapi mengurangkan keplastikan dan ketangguhan. Fenomena pengerasan sejuk yang teruk boleh menyebabkan retak.
4. Retak; Retak biasanya disebabkan oleh tekanan tegangan yang besar, tekanan ricih atau tekanan tegangan tambahan semasa penempaan. Lokasi di mana retak berlaku biasanya di mana tekanan bilet adalah yang terbesar dan ketebalannya adalah yang paling nipis. Sekiranya terdapat mikrokrek di permukaan dan di dalam billet, atau terdapat kecacatan struktur dalam billet, atau suhu kerja panas tidak wajar untuk mengurangkan keplastikan bahan, atau kelajuan ubah bentuk terlalu cepat, tahap ubah bentuk terlalu besar, dan ia melebihi penunjuk plastik yang dibenarkan, dan sebagainya.
5. Cracking; Keretakan adalah retak berbentuk penyu cetek di permukaan penempaan. Permukaan yang tertakluk kepada tegangan tegangan semasa penempaan (contohnya, protrusions yang tidak terisi atau bahagian bengkok) kemungkinan besar menghasilkan kecacatan ini. Penyebab dalaman retak mungkin beragam: ① Bahan mentah mengandungi terlalu banyak unsur -unsur fusible seperti Cu dan Sn. ② Apabila dipanaskan pada suhu tinggi untuk masa yang lama, tembaga mendahului pada permukaan keluli, bijirin permukaan adalah kasar, decarburized, atau permukaan telah dipanaskan berkali -kali. ③ Kandungan sulfur bahan api terlalu tinggi, dan sulfur menembusi permukaan keluli.
6. Keretakan kilat; Keretakan kilat adalah retak yang dihasilkan di permukaan perpisahan semasa pemalsuan mati dan pemangkasan. Punca -punca retak kilat mungkin: ① Semasa operasi penempaan mati, logam mengalir dengan kuat disebabkan oleh kesan berat, mengakibatkan penembusan tulang rusuk. ② Suhu pemangkasan aloi magnesium mati terlalu rendah; Suhu pemangkasan aloi tembaga mati terlalu tinggi.
7. Retak permukaan berpisah; Keretakan permukaan berpisah merujuk kepada retak yang dihasilkan di sepanjang permukaan perpisahan penempaan. Bahan mentah mempunyai banyak kemasukan bukan logam, dan aliran dan kepekatan ke permukaan perpisahan semasa penempaan mati atau sisa tiub pengecutan memerah ke dalam kilat semasa mati memalsukan sering membentuk retak permukaan perpisahan.
8. lipatan; Lipat dibentuk oleh logam permukaan teroksida yang menggabungkan bersama semasa ubah bentuk logam. Ia boleh dibentuk oleh pertemuan dua (atau lebih) helai logam; Ia juga boleh dibentuk oleh aliran cepat dan besar logam yang membawa logam permukaan bahagian bersebelahan, dan kedua-dua gabungan; Ia juga boleh dibentuk oleh lenturan dan refluks logam cacat; Ia juga boleh dibentuk oleh ubah bentuk tempatan sebahagian daripada logam dan ditekan ke bahagian lain logam. Lipat berkaitan dengan bentuk bahan mentah dan kosong, reka bentuk mati, susunan proses pembentukan, keadaan pelinciran dan operasi penempaan sebenar; Lipat bukan sahaja mengurangkan kawasan galas bahagian, tetapi juga sering menjadi sumber keletihan kerana kepekatan tekanan di sini semasa operasi.
9. Melalui aliran; Melalui aliran adalah satu bentuk pengagihan menyelaraskan yang tidak betul. Di kawasan aliran melalui, arus yang pada asalnya diedarkan pada sudut tertentu bergabung bersama untuk membentuk aliran melalui, dan boleh menyebabkan saiz bijian di dalam dan di luar kawasan aliran melalui sangat berbeza. Sebab alirannya sama dengan lipatan. Ia dibentuk oleh pertemuan dua logam atau satu logam dengan logam lain, tetapi logam bahagian aliran masih keseluruhan; Aliran mengurangkan sifat -sifat mekanikal penempaan, terutamanya apabila bijirin di kedua -dua belah zon aliran sangat berbeza, pengurangan prestasi lebih jelas.
10. Pengagihan garis aliran penempaan tidak lancar; Pengagihan garis aliran penempaan tidak lancar, yang bermaksud bahawa garis aliran dipotong, refluks, eddy current dan fenomena gangguan garis lain berlaku pada pembesaran rendah penempaan. Sekiranya reka bentuk acuan tidak wajar atau kaedah penempaan tidak munasabah, garis aliran kosong pasang siap adalah tidak teratur; Operasi yang tidak betul pekerja dan memakai acuan menyebabkan aliran logam yang tidak rata, yang boleh membuat pengedaran garis aliran penempaan tidak lancar. Gangguan garis aliran akan mengurangkan pelbagai sifat mekanikal, jadi untuk pemalsuan penting, terdapat keperluan untuk pengedaran garis aliran.
11. Sisa struktur pemutus; Sisa struktur pemutus terutamanya muncul dalam pemalsuan dengan jongkong sebagai kosong. Struktur pelakon terutamanya kekal di kawasan ubah bentuk yang sukar. Nisbah penempaan yang tidak mencukupi dan kaedah penempaan yang tidak wajar adalah sebab utama struktur pemutus sisa; Struktur pemutus sisa akan mengurangkan prestasi pemalsuan, terutamanya kesan ketangguhan dan prestasi keletihan.
12. Tahap pemisahan karbida tidak memenuhi keperluan; Tahap pemisahan karbida tidak memenuhi keperluan terutamanya dalam keluli alat Ledeburite. Sebab utama adalah bahawa karbida dalam pemalsuan tidak diedarkan secara tidak sekata, tertumpu dalam blok besar atau diedarkan dalam rangkaian. Sebab utama kecacatan ini adalah tahap pemisahan karbida yang lemah dari bahan mentah, ditambah dengan nisbah penempaan yang tidak mencukupi atau kaedah penempaan yang tidak wajar semasa reforging. Pemalsuan dengan kecacatan ini terdedah kepada terlalu panas dan pelindapkejutan tempatan semasa rawatan haba dan pelindapkejutan. Alat pemotongan dan acuan yang dihasilkan terdedah kepada kerepek apabila digunakan.
13. Struktur Banded; Struktur banded adalah sejenis struktur di mana ferit dan pearlite, ferit dan austenit, ferit dan bainit, dan ferit dan martensit diedarkan dalam band dalam penempatan. Mereka kebanyakannya muncul dalam keluli hypoeutectic, keluli austenit dan keluli semi-martensit. Organisasi semacam ini adalah organisasi berjalur yang dihasilkan ketika memalsukan dan mengubah bentuk di bawah kewujudan dua fasa. Ia dapat mengurangkan indeks plastisitas melintang bahan, terutama kesannya. Apabila memalsukan atau bekerja di bahagian, sering mudah untuk retak di sepanjang jalur ferit atau persimpangan kedua -dua fasa.
14. Pengisian tempatan yang tidak mencukupi; Pengisian tempatan yang tidak mencukupi terutamanya berlaku di tulang rusuk, sudut cembung, sudut, dan fillet, dan saiznya tidak memenuhi keperluan lukisan. Alasannya adalah: ① suhu penempaan yang rendah dan ketidakstabilan logam yang lemah; ② Tonnage peralatan yang tidak mencukupi atau daya pukulan yang tidak mencukupi; ③ Reka bentuk yang tidak munasabah di mati, kelantangan kosong yang tidak layak atau saiz keratan rentas; ④ Skala oksida atau logam cacat dikimpal terkumpul di rongga mati.
15. Underpressure; Underpressure merujuk kepada peningkatan umum dalam saiz berserenjang dengan permukaan perpisahan. Alasannya mungkin: ① suhu penempaan yang rendah. ② Tonnage peralatan yang tidak mencukupi, daya palu yang tidak mencukupi atau masa pemalu yang tidak mencukupi
16. Misalignment; Misalignment adalah anjakan separuh bahagian atas penempaan di sepanjang permukaan perpisahan berbanding dengan bahagian bawah. Alasannya adalah: ① Jurang antara gelangsar (tukul) dan kereta api panduan terlalu besar; ② Penempaan mati tidak direka dengan betul, kekurangan lajur kunci atau panduan untuk menghapuskan daya anjakan; ③ The Die tidak dipasang dengan baik
17. Axis membongkok; Paksi penempaan adalah bengkok, dan terdapat kesilapan dalam kedudukan geometri pesawat. Alasannya mungkin: ① Tidak memberi perhatian apabila penempaan dikeluarkan dari mati; ② Kekuatan tidak sekata semasa pemangkasan; ③ Kelajuan penyejukan yang berbeza dari bahagian -bahagian yang berlainan dari penempaan apabila penyejukan; ④ Pembersihan dan rawatan haba yang tidak betul.
