Kepingan dan plat aluminium 5083 ialah aloi 5xxx (Al-Mg) yang tidak boleh dirawat haba dengan magnesium 4.0–4.9%, dibekalkan oleh GNEE untuk panel badan automotif, struktur pengangkutan yang dikimpal dan fabrikasi ringan. Ia menggabungkan ketumpatan rendah 2.66 g/cm³ (kira-kira satu pertiga daripada keluli) dengan rintangan kakisan yang kuat, kebolehkimpalan yang baik dan kebolehbentukan yang sangat baik dalam suhu lembut O / H111.
Apa itu5083 kepingan aluminium untuk panel badan automotif
5083(EN AW-5083, UNS A95083, AlMg4.5Mn) ialah aloi aluminium–magnesium gred 5xxx yang tidak boleh dirawat haba. Kekuatannya datang daripada magnesium dalam larutan pepejal ditambah dengan pengerasan terikan, bukan daripada rawatan haba. Dengan 4.0–4.9% magnesium ia adalah salah satu aloi tidak boleh dirawat haba boleh dikimpal berkekuatan tertinggi, sambil kekal lembut dan boleh dibentuk dalam suhu O dan H111.
Panel badan kenderaan adalah sesuai semula jadi untuk 5083 kerana aloi itu menyampaikan empat sifat yang penting di jalan raya:
Pemberat ringan- pada 2.66 g/cm³ ia adalah kira-kira satu pertiga ketumpatan keluli, mengurangkan berat badan dan meningkatkan penjimatan bahan api atau julat EV.
Rintangan kakisan- kandungan magnesium yang tinggi membentuk filem oksida yang stabil dan melekat; dalam kedua-dua keadaan atmosfera dan semburan garam ia mengatasi keluarga 6xxx dan 7xxx.
Kebolehkimpalan- 5083 mengekalkan sebahagian besar kekuatannya selepas kimpalan MIG/TIG, jadi sub-bingkai dan penutup badan boleh dikimpal dan bukannya hanya diikat atau diikat.
Kebolehbentukan- dalam baran O ia menyokong lukisan dalam dan pembentukan kompleks; selekoh 90 darjah boleh dibuat pada jejari dalam minimum hanya 1–2× ketebalan kepingan.
Untuk panel kulit luar di mana kebolehlukisan maksimum menjadi keutamaan, gred 5xxx seperti 5754 atau 5182 selalunya dipilih; 5083 adalah pilihan di mana kekuatan yang lebih tinggi atau struktur yang dikimpal diperlukan.
Komposisi kimia aloi aluminium 5083
Nilai di bawah ialah had spesifikasi setiap ASTM B209 dan EN 573-3 untuk aloi 5083. Ia adalah aloi Al-Mg dengan mangan untuk kekuatan dan kromium untuk kawalan bijian; kuprum dan silikon dikekalkan rendah.
| unsur | Kandungan (%) | Peranan / fungsi |
|---|---|---|
| Aluminium (Al) | Baki | Logam asas |
| Magnesium (Mg) | 4.0 – 4.9 | Elemen pengukuhan utama; membentuk oksida yang stabil, memberikan rintangan kakisan dan kebolehkimpalan |
| Mangan (Mn) | 0.40 – 1.00 | Menapis bijirin, meningkatkan kekuatan dan tindak balas pengerasan terikan |
| Chromium (Cr) | 0.05 – 0.25 | Mengawal penghabluran semula dan meningkatkan rintangan kakisan tegasan |
| Silikon (Si) | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Dikekalkan rendah untuk melindungi rintangan kakisan kimpalan |
| Besi (Fe) | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kekotoran, terhad untuk kebolehbentukan dan kemasan |
| Kuprum (Cu) | Kurang daripada atau sama dengan 0.10 | Disimpan sangat rendah (Cu tinggi akan menjejaskan rintangan kakisan) |
| Zink (Zn) | Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | kekotoran |
| Titanium (Ti) | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 | Penapis bijirin |
| Lain-lain (setiap / jumlah) | Kurang daripada atau sama dengan 0.05 / Kurang daripada atau sama dengan 0.15 | Had baki |
Sifat mekanikal plat dan kepingan aluminium 5083
5083 tidak boleh dirawat haba, jadi sifatnya ditetapkan mengikut sifat marah. Jadual menunjukkan nilai minimum dan tipikal ASTM B209 / EN 485-2; angka berbeza mengikut ketebalan dan bentuk produk - sahkan nombor tepat pada Sijil Ujian Kilang. O dan H111 ialah temper pembentuk panel; H32 / H116 / H321 menambah kekuatan untuk kegunaan struktur.
| perangai | Kekuatan tegangan (MPa) | Kekuatan hasil, min (MPa) | Pemanjangan, min (%) | Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O / H111 (helaian 0.2–6.3 mm) | 275 – 350 | 125 | 16 | 75 |
| O / H111 (plat 6.3–80 mm) | 270 – 345 | 115 | 14 | 75 |
| H112 (pinggan) | Lebih besar daripada atau sama dengan 275 | 125 | 12 | - |
| H32 (helaian 0.2–6 mm) | 305 – 380 | 215 | 12 | 89 |
| H116 | Lebih besar daripada atau sama dengan 305 | 215 | 10 | - |
| H321 | 305 – 385 | 215 | 12 | - |
Bagi GB/T 3880, aloi empat digit 5083 menggunakan julat tegangan dan hasil yang sama seperti ASTM B209 / JIS H4000, jadi satu set nilai adalah sah merentas piawaian ini. H116 / H321 ialah suhu stabil yang dibangunkan untuk aloi magnesium tinggi untuk menahan pengelupasan dan retakan kakisan tekanan.
Sifat fizikal dan haba 5083 aluminium
| Harta benda | Nilai biasa |
|---|---|
| Ketumpatan | 2.66 g/cm³ (kira-kira 1/3 keluli) |
| Julat lebur | 570 – 640 darjah |
| Modulus keanjalan | 72 GPa |
| Kekonduksian terma | ~117 W/(m·K) |
| Pekali pengembangan haba | ~23.8 × 10−6/K |
| Kekonduksian elektrik | ~29 % IACS |
| Kekerasan Brinell | 75 HB (O) / 89 HB (H32) |
| Nisbah Poisson | 0.33 |
spesifikasi kepingan dan plat aluminium 5083
| item | Julat / pilihan |
|---|---|
| Ketebalan | 0.5 – 6 mm (lembaran nipis) / 6 – 200 mm (plat tebal) |
| Lebar | 1000 – 2650 mm |
| Panjang | 500 – 16000 mm, atau potong-ke-panjang / gegelung mengikut keperluan |
| perangai | O, H111, H112, H32, H116, H321 |
| Saiz saham biasa | 1250×2500, 1500×3000 mm (4×8 kaki juga tersedia) |
| Kemasan permukaan | Kemasan kilang, disikat, filem PVC/PE dilindungi, dicat |
| Piawaian | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, JIS H4000, GB/T 3880 |
| Toleransi | Ketebalan, kerataan dan panjang setiap ANSI H35.2(M) dan ASTM B209 / EN 485-2 |
Toleransi ketebalan setiap ANSI H35.2(M) (Jadual 3.1a, aloi bukan penerbangan):±0.040 mm untuk kepingan 0.40–0.63 mm sehingga 1000 mm lebar (±0.06–0.10 mm melebihi lebar yang lebih lebar); ±0.09–0.18 mm untuk kepingan 1.0–2.5 mm; ±0.36–0.46 mm untuk plat 6.3–8.0 mm; ±1.00–1.40 mm untuk plat 25–40 mm.Kerataan (Jadual 3.11, kumpulan 5000/5083/6061):4 mm setiap 500 mm panjang gelombang sehingga 14 mm untuk gelombang melebihi 2000 mm.Panjang:ricih ±3 mm sehingga 3000 mm; potong gergaji +4 kepada +7 mm sehingga 5000 mm.
Rawatan haba dan panduan suhu untuk 5083 aluminium
5083 is tidak boleh dirawat haba- ia tidak memerlukan T-temper dan tiada penyelesaian-heat-treat dan kitaran umur buatan (laluan 530 darjah / 175 darjah ×8j yang digunakan untuk aloi 6xxx tidak terpakai). Perangainya dihasilkan seperti berikut:
| perangai | Proses | Apa yang diberikannya |
|---|---|---|
| O (sepuhlindap) | Anil penuh, biasanya dipegang ~410–430 darjah kemudian disejukkan perlahan | Paling lembut, kebolehbentukan tertinggi - pilihan untuk lukisan dalam dan selekoh jejari ketat |
| H111 | Pengerasan kerja sedikit daripada membentuk, kurang daripada H11 | Kelembutan hampir anil dengan sedikit kekuatan tambahan |
| H112 | As-fabricated (kerja panas), tidak dirawat haba | Keadaan plat ekonomi untuk kegunaan struktur |
| H32 | Terikan dikeraskan kemudian distabilkan (suku keras) | Kekuatan yang lebih tinggi sambil kekal boleh dibentuk |
| H116 / H321 | Terikan dikeraskan dan distabilkan secara haba (gred marin) | Kekuatan serta ketahanan terhadap pengelupasan dan retakan kakisan tekanan |
Simpan 5083 suhu perkhidmatan pada atau di bawah kira-kira 65 darjah . Pendedahan berterusan di atas julat ini boleh memekakan sempadan butiran dan mengurangkan rintangan kakisan. 5083 tidak dibekalkan dalam T-temper.
Penamaan setara 5083 aluminium
| Sistem | Jawatan |
|---|---|
| AA (Persatuan Aluminium) | 5083 |
| UNS | A95083 |
| EN | EN AW-5083 (AlMg4.5Mn0.7, bahan 3.3547) |
| DIN | AlMg4.5Mn / 3.3547 |
| JIS | A5083 |
| GB (China) | GB/T 3880 gred 5083 (aloi empat digit yang sama; 5A06 / Al-Mg6 yang lebih lama adalah lebih tinggi-Mg dan tidak serupa - sahkan sebelum penggantian) |
| ISO | AlMg4.5Mn |
Rintangan kakisan 5083 aluminium
Atmosfera:Cemerlang. Kandungan magnesium yang tinggi membentuk filem oksida penyembuhan diri yang stabil; 5083 digunakan secara meluas di mana hayat perkhidmatan yang panjang dengan sedikit penyelenggaraan diperlukan.
Semburan marin / garam:Cemerlang - antara aloi aluminium biasa, 5083 memberikan rintangan kakisan am yang paling kuat dalam air laut, itulah sebabnya ia digunakan untuk badan kapal dan geladak. Ia lebih kuat dalam persekitaran ini daripada gred 6xxx atau 7xxx.
Galvanik:Baik dengan sendirinya, tetapi seperti semua aluminium, ia harus diasingkan daripada keluli atau tembaga di mana hubungan elektrolit berterusan dijangka; gunakan pengikat bertebat atau salutan penghalang pada sambungan logam yang tidak serupa.
Keretakan kakisan tegasan (SCC):Risiko rendah dalam O / H111. Suhu H116 / H321 distabilkan untuk menahan pengelupasan dan SCC; elakkan perkhidmatan berterusan di atas ~65 darjah, yang boleh memekakan bahan.
Selepas selesai:5083 anodize kepada kelabu, filem kurang hiasan; untuk penampilan dan perlindungan tambahan, kemasan dicat (PVDF / poliester) atau PVC/PE-filem yang dilindungi adalah perkara biasa, dan pelapisan digunakan di mana ketahanan marin maksimum diperlukan.
Fabrikasi aluminium 5083 (kimpalan, pemesinan, pembentukan)
Kimpalan:Cemerlang dengan standard MIG (GMAW) dan TIG (GTAW). gunaER5183pengisi untuk perlawanan kekuatan yang paling hampir dengan logam asas, atauER5356 / ER5556untuk kekuatan sendi yang tinggi dan warna yang baik selepas anodizing.Jangan gunakan ER4043 pada 5083- silikon dalam 4043 membentuk Mg₂Si dalam kimpalan, merendahkan kekuatan sendi dan rintangan kakisan pada logam asas magnesium tinggi. 5083 mengekalkan sebahagian besar kekuatannya selepas dikimpal.
Pemesinan:Adil kepada miskin berbanding dengan gred pemesinan bebas. Gunakan perkakas karbida tajam, sudut rake positif dan penyejuk yang sesuai; jangka hayat alat yang lebih pendek daripada pada 6061. Suapan yang lebih perlahan dan tetapan tegar memberikan kemasan yang lebih bersih.
Kebolehbentukan:Cemerlang dalam O / H111 - menyokong lukisan dalam dan bentuk panel yang kompleks, dan lenturan 90 darjah boleh dibuat pada jejari dalam minimum 1–2× ketebalan kepingan. H32 membengkok pada jejari yang lebih besar; rancang jejari lentur mengikut suhu dan ketebalan.
Memotong & mencantum:Ricih, gergaji, pemotongan laser dan jet air semuanya berfungsi dengan baik; pengikat dan ikatan mekanikal juga biasa pada pemasangan badan.
Kawalan kualiti kepingan aluminium 5083
Pembeli automotif dan pengangkutan mementingkan konsistensi, bukan sekadar sijil. Untuk 5083 helaian dan plat GNEE menyemak perkara berikut sebelum pesanan keluar dari gudang:
| Risiko jika dilangkau | Apa yang kita semak | Standard / kaedah | Keputusan yang anda dapat |
|---|---|---|---|
| Aloi atau temper yang salah dihantar | Aloi, perangai dan dimensi disahkan terhadap lukisan dan PO anda | ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Bahan sepadan dengan spesifikasi yang dipersetujui, disahkan pada MTC |
| Lembaran di luar toleransi menyebabkan masalah fit-up | Ketebalan, lebar, panjang, kerataan dan segi empat sama tepi diukur | ANSI H35.2(M), tolok / tegak / CMM | Laporan dimensi dalam jalur toleransi yang dipersetujui |
| Kakisan tersembunyi atau kecacatan pembentukan | Permukaan dan tepi diperiksa untuk mengesan calar, rekahan tepi, oksida dan tanda gegelung | Pemeriksaan visual + spot setiap lot | Permukaan bersih dan bebas kecacatan sedia untuk dibentuk |
| Kimpalan atau kegagalan membentuk dalam perkhidmatan | Kimia dan sifat mekanikal disahkan pada haba kilang | Sijil Ujian Kilang EN 10204 3.1 (3.2 / pihak ketiga atas permintaan) | Harta yang boleh dikesan anda boleh luluskan kepada QA anda |
Sebarang penyelewengan daripada spesifikasi yang dipersetujui diselesaikan dengan anda sebelum bahan memasuki pengeluaran atau penghantaran.
Kemasan permukaan untuk kepingan dan plat aluminium 5083
| Selesai | Nota |
|---|---|
| Kemasan kilang | Permukaan yang digulung; standard untuk bahagian struktur dan dikimpal |
| Disikat / digilap | Kemasan berarah atau spekular untuk pemangkasan yang boleh dilihat |
| Filem PVC / PE dilindungi | Filem pelindung digunakan untuk mengelakkan calar semasa pembentukan dan pengangkutan |
| Bercat (PVDF / poliester) | Warna yang ditentukan dan perlindungan kakisan/UV tambahan untuk panel luar |
| Jelas anodisasi | Mungkin tetapi memberikan filem kelabu, kurang seragam; disahkan pada sampel sebelum pengeluaran |
Aplikasi 5083 aluminium dalam automotif dan pengangkutan
5083 digunakan merentasi aplikasi kenderaan dan pengangkutan di mana berat ringan, kebolehkimpalan dan rintangan kakisan diperlukan:
Panel badan automotif
Pintu, tudung, fender dan panel struktur dalaman dalam O / H111 untuk kebolehlukisan dan H32 yang memerlukan lebih banyak kekuatan - mengurangkan berat badan untuk meningkatkan penjimatan bahan api dan julat EV.
Penutup bateri & perumah EV
Kepungan yang ringan, boleh dikimpal dan struktur dulang untuk pek bateri dan perumah e-drive, di mana tingkah laku kekuatan-kepada-berat dan kakisan 5083 membantu keselamatan dan jarak.
Sub-bingkai & kurungan badan yang dikimpal
Oleh kerana 5083 mengekalkan kekuatannya selepas kimpalan, ia digunakan untuk sub-struktur yang dikimpal, pendakap pelekap dan tetulang di mana rivet sahaja tidak akan mencukupi.
Lori, treler & lori tangki
Badan tipper, cangkerang tangki dan struktur sisi langsir yang mendapat manfaat daripada berat rendah dan ketahanan terhadap garam jalan.
Rel & rolling stock
Kepingan badan kereta dan struktur dalaman yang dikimpal di mana penjimatan berat dan rintangan kakisan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Marin & luar pesisir
Badan kapal, geladak dan struktur atas - kekuatan asal 5083 - berguna di mana tugas kenderaan dan marin bertindih.
5083 aluminium vs perbandingan aloi lain
Untuk pemilihan panel badan dan helaian ringan, 5083 paling kerap dibandingkan dengan 5052 (helaian am) dan 6061 (struktur, boleh dirawat haba). Jadual menggunakan nilai biasa ASTM B209 / EN 485-2.
| Harta benda | 5083 (O / H111) | 5052 (O) | 6061 (T6) |
|---|---|---|---|
| Keluarga aloi | 5xxx Al-Mg | 5xxx Al-Mg | 6xxx Al-Mg-Si |
| kandungan Mg | 4.0 – 4.9% | 2.2 – 2.8% | 0.8 – 1.2% |
| Boleh dirawat haba | Tidak | Tidak | ya |
| Kekuatan tegangan | 275 – 350 MPa | 210 – 260 MPa | 290 min, ~310 taip |
| Kekuatan hasil, min | 125 MPa | 65 MPa | 241 MPa |
| Ketumpatan | 2.66 g/cm³ | 2.68 g/cm³ | 2.70 g/cm³ |
| Kebolehbentukan (O / lembut) | Cemerlang | sangat bagus | Sederhana (T6) |
| Kebolehkimpalan | Cemerlang | bagus | bagus |
| hakisan marin | Cemerlang | sangat bagus | bagus |
| Penggunaan biasa | Marin, struktur dikimpal, sub-bingkai badan | Helaian am, penutup, panel | Bahagian bermesin & struktur |
Di mana kebolehtarikhan maksimum untuk panel kulit luar adalah keutamaan, gred 5xxx dengan magnesium yang lebih rendah seperti 5754 atau 5182 biasanya dipilih; 5083 adalah pilihan yang lebih kuat untuk bahagian yang dikimpal atau beban lebih tinggi. GNEE boleh membekalkan 5052, 5754, 5182 dan 6061 sebagai alternatif - beritahu kami keutamaan dan kami akan mengesyorkan perangai.
Mengenai GNEE
GNEE telah membekalkan produk aluminium sejak 2008 dan kini mengeksport ke 100+ negara dan wilayah.
Suhu dan saiz biasa 5083 disimpan dalam stok; kedua-dua pesanan kecil dan besar diterima dengan MOQ yang fleksibel.
Masa utama standard ialah 15–30 hari; setiap pesanan dihantar dengan Sijil Ujian Kilang EN 10204 3.1 dan pemeriksaan pihak ketiga (cth SGS) boleh diaturkan.
Pasukan teknikal kami membantu memilih aloi, perangai dan kemasan yang betul untuk panel badan atau aplikasi struktur anda dan menyediakan petikan berasaskan lukisan.
Mengapa memilih GNEE untuk 5083 aluminium
Stok dan fleksibiliti:5083 dalam O / H111 / H32 dan ketebalan plat biasa disimpan dalam stok, dengan MOQ yang fleksibel jadi percubaan dan kelompok kecil diterima bersama bekas penuh.
Masa utama:15–30 hari untuk stok dan spesifikasi biasa, dengan potongan mengikut panjang dan pemprosesan dijadualkan pada pelan binaan anda.
Pensijilan yang boleh anda berikan:setiap penghantaran membawa Sijil Ujian EN 10204 3.1 Kilang; 3.2 dan pemeriksaan pihak ketiga (SGS, BV, TÜV) diatur atas permintaan, dan data kimia/mekanikal boleh dikesan kepada haba.
Memproses kepada bentuk hampir bersih:ricih, menggergaji, pemotongan laser/jet air, lenturan, kimpalan dan aplikasi filem pelindung tersedia supaya anda menerima bahagian yang lebih hampir kepada saiz siap.
Pembungkusan yang dibina untuk pengangkutan laut:pembungkusan eksport layak laut pada ISPM-15 palet berfumigasi dengan perlindungan tepi, kraft kalis air, bahan pengering dan PE/kertas celahan antara helaian untuk mengelakkan calar dan kakisan semasa transit.
