Lembaran aluminium marin ialah segmen-yang berkembang pesat dalam industri pemprosesan logam. Pembina kapal dan jurutera luar pesisir menuntut bahan yang ringan, tahan karat dan menawarkan kekuatan tinggi dalam persekitaran air laut yang keras. Menghasilkan kepingan aluminium gred-marin-berkualiti tinggi memerlukan kawalan teknikal yang ketat dan keupayaan pembekal untuk memenuhi piawaian ini menunjukkan kekuatan sebenar mereka dalam pasaran global.
Kami ialah GNEE, pembekal kepingan aluminium marin China. Kami pakar dalam menghasilkan aloi aluminium gred-marin. Kami menyediakan plat aluminium yang stabil dan diperakui yang memenuhi piawaian pembinaan kapal antarabangsa. Sama ada anda sedang membina bot nelayan kecil, feri penumpang atau platform luar pesisir yang besar, memilih bahan aluminium yang betul adalah langkah pertama untuk berjaya.
Mengapakah industri pembinaan kapal menggunakan plat aluminium 5000 siri?
Persekitaran marin memusnahkan logam standard. Untuk badan kapal bertahan selama beberapa dekad dalam air laut, ia memerlukan aloi yang membentuk lapisan oksida yang padat-membaiki sendiri. Aluminium siri 5000 menggunakan Magnesium (Mg) sebagai unsur pengaloian utamanya. Apabila kandungan magnesium adalah antara 3.0% dan 4.9%, logam mencapai keseimbangan sempurna kekuatan tegangan, kebolehkimpalan yang luar biasa, dan jumlah imuniti terhadap kakisan air laut.
Aloi dengan magnesium yang lebih tinggi (seperti 5083) menawarkan kekuatan maksimum untuk badan-beban. Aloi dengan magnesium yang lebih rendah (seperti 5754) menawarkan kebolehbengkokan yang lebih baik untuk struktur kabin dalaman.
Komposisi Kimia 5083 5086 5754 Helaian Aluminium Marin
| Aloi | Magnesium (Mg) | Mangan (Mn) | Silikon (Si) | Besi (Fe) | Kuprum (Cu) | Zink (Zn) | Titanium (Ti) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kurang daripada atau sama dengan 0.10 | Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kurang daripada atau sama dengan 0.50 | Kurang daripada atau sama dengan 0.10 | Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | Kurang daripada atau sama dengan 0.50 | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kurang daripada atau sama dengan 0.40 | Kurang daripada atau sama dengan 0.10 | Kurang daripada atau sama dengan 0.20 | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 |
Nota Data: Kandungan Mg yang tinggi dalam 5083 menjadikannya aloi aluminium tidak{1}}haba-yang paling kuat dalam penggunaan komersial. Penambahan Mangan (Mn) memperhalusi struktur butiran, meningkatkan kekuatan hasil tanpa mengorbankan prestasi kimpalan.
GNEE menyediakan EN 10204 3.1 sijil ujian kilang dengan setiap kelompok. Hantarkan kepada kami keperluan aloi dan saiz anda untuk sebut harga terus-kilang pantas hari ini.
Sifat Mekanikal 5083 5086 5754 Helaian Aluminium Marin
| Aloi & Temper | Kekuatan Tegangan (Rm MPa) | Kekuatan Hasil (Rp0.2 MPa) | Pemanjangan (A50 mm %) | Kekerasan Biasa (HB) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | Lebih besar daripada atau sama dengan 215 | Lebih besar daripada atau sama dengan 10 | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | Lebih besar daripada atau sama dengan 200 | Lebih besar daripada atau sama dengan 10 | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | Lebih besar daripada atau sama dengan 80 | Lebih besar daripada atau sama dengan 12 | 45 |
5083-H116 mengekalkan hampir 90% kekuatan tegangannya dalam zon terjejas haba (HAZ) selepas dikimpal. Ini adalah sebab utama ia dinyatakan untuk bahagian bawah badan kapal dan sekat yang kritikal.
Apakah perbezaan antara kedua-dua keadaan, H116 dan H321?
Ramai pembeli bertanya tentang perbezaan antara H116 dan H321. Dari segi hasil dan kekuatan tegangan, mereka hampir sama. Perbezaannya terletak pada pemprosesan metalurgi dan cara mereka mengendalikan serangan menghakis tertentu.
- H116 (Terikan Mengeras):Perangai ini direka bentuk khusus untuk mengawal pemendakan magnesium di sepanjang sempadan butiran. Dengan menguruskan kadar pengurangan dan penyejukan dengan teliti, H116 menghalang magnesium daripada bergumpal. Ini menjadikan H116 sangat tahan terhadapkakisan pengelupasan(di mana logam mengelupas dalam lapisan). Ia adalah piawaian mutlak untuk badan luar yang sentiasa tenggelam dalam air laut.
- H321 (Terikan Mengeras dan Distabilkan):Perangai ini menjalani rawatan terma suhu-rendah selepas bergolek. Penstabilan ini mengunci struktur butiran di tempatnya. H321 sangat tahan terhadapretak kakisan tegasan (SCC). Ia sering diutamakan untuk komponen struktur yang menahan beban dinamik dan getaran berterusan, seperti katil enjin dan pelekap dek.
Untuk menjamin sifat ini, GNEE menguji kedua-dua temper mengikutASTM G66 (ujian ASET)untuk ketahanan pengelupasan danASTM G67 (ujian NAMLT)untuk kakisan antara butiran.
Tidak pasti sama ada H116 atau H321 lebih baik untuk reka bentuk badan kapal anda? Jurutera metalurgi kami boleh membantu. E-mel cetak biru struktur anda kepada GNEE untuk perundingan teknikal percuma dan anggaran harga material.
Parameter Plat Aluminium Gred Marin
|
Aloi |
5052 5083 5754 6061 | ||||
|
perangai |
HO lembut, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116, dll | ||||
|
Saiz |
kepingan aluminium 4x8, kepingan aluminium 4x10,kepingan aluminium 5x10 | ||||
|
Ketebalan |
2mm, 2.5mm, 3mm, 3.5mm, 4mm, 5mm, 6mm, 10mm (tebal), dll | ||||
| Lebar(mm) | 100-2650 | ||||
|
Panjang(mm) |
500-16000 |
||||
Aplikasi Limbungan Praktikal dan Data Ketebalan
1. Badan Utama dan Plat Bawah (5083-H116)
Bahagian bawah bot menerima kesan paling kuat daripada ombak dan serpihan terapung, dan ia berada di dalam air masin 100% sepanjang masa.
Bahan yang disyorkan: 5083-H116 Plat Aluminium Laut.
Ketebalan biasa:
Bot kerja kecil (10m - 15m): 6mm hingga 8mm.
Feri penumpang (20m - 30m): 10mm hingga 12mm.
Kapal peronda dan kapal layar besar: 12mm hingga 20mm.
2. Panel Sisi dan Struktur Atas (5086-H116)
Bahagian tepi kapal memerlukan kekuatan tinggi tetapi rintangan tekanan yang kurang ekstrem daripada bahagian bawah. 5086 lebih mudah dibentuk menjadi bentuk melengkung haluan moden.
Bahan yang disyorkan: 5086-H116.
Ketebalan biasa:4mm hingga 8mm.
3. Dinding dan Konsol Kabin Dalaman (5754-H111)
Untuk struktur dalaman di atas garis air, kakisan kurang menjadi faktor dan pengurangan berat ialah matlamat utama. 5754-H111 mudah membengkok dalam brek tekan sehingga 90 darjah tanpa retak, menjadikannya sempurna untuk reka bentuk kabin tersuai, tangga dan panel lantai.
Bahan yang disyorkan:5754-H111 atau 5754-O.
Ketebalan biasa:3mm hingga 5mm.
Kimpalan Aluminium Marin
Badan kapal hanya sekuat kimpalannya. 5aluminium siri xxx tidak boleh dikimpal dengan sebarang wayar sahaja.
Untuk 5083 dan 5086:Anda mesti menggunakanER5183atauER5356wayar kimpalan.
Gas:100% Argon tulen (untuk plat sehingga 12mm) atau campuran Argon/Helium (untuk plat melebihi 12mm untuk meningkatkan penembusan kimpalan).
Kaedah:MIG (GMAW) adalah standard untuk jahitan badan kapal yang panjang. TIG (GTAW) digunakan untuk kelengkapan paip terperinci atau sudut ketat.
Plat aluminium marin GNEE menampilkan kebersihan permukaan yang luar biasa. Kami mengeluarkan semua minyak penggelek dan oksida sebelum pembungkusan, memastikan pengimpal anda tidak menghabiskan masa berjam-jam mengisar plat sebelum mereka boleh menyerang arka. Keliangan dalam jahitan kimpalan berkurangan secara drastik.
Ingin mengurangkan masa mengimpal? Kami membekalkan plat aluminium marin lebar sehingga 2650mm dan lebih-plat panjang sehingga 12,000mm. Hantarkan kepada kami dimensi anda untuk melihat berapa banyak masa fabrikasi yang anda boleh jimatkan.
Toleransi Pengilangan (EN 485-3 / ASTM B209)
Data Toleransi Standard untuk Plat Sederhana (6 mm – 12 mm Tebal)
| Parameter | Standard Toleransi |
|---|---|
| Toleransi Ketebalan | ±0.15 mm hingga ±0.25 mm(dengan kawalan ketat ke atas sisihan negatif untuk memastikan kekuatan badan kapal mematuhi keperluan masyarakat klasifikasi) |
| Toleransi Lebar | +2.0 mm / -0.0 mm |
| Toleransi Panjang | +3.0 mm / -0.0 mm |
| Kerataan (Waviness) | Kurang daripada atau sama dengan 3.0 mm setiap 1000 mm |
| Perbezaan pepenjuru | Kurang daripada atau sama dengan 4.0 mm |
Kawalan toleransi ketat GNEE membantu pembuat kapal mengurangkan kesukaran mengimpal, meningkatkan kecekapan pemasangan dan memastikan kebolehpercayaan struktur-jangka panjang dalam aplikasi marin.
Pensijilan Klasifikasi Marin
GNEE membekalkan pinggan denganEN 10204 3.2 pensijilan.
Kelulusan Kelas Tersedia:
DNV(Det Norske Veritas - Norway)
ABS(Biro Perkapalan Amerika - AS)
CCS(Persatuan Klasifikasi China)
LR(Daftar Lloyd - UK)
BV(Bureau Veritas - Perancis)
Hubungi pasukan jualan kami untuk mendapatkan harga aluminium marin yang disahkan
Aluminium lwn Keluli Pembinaan Kapal
| Harta benda | 5083 Aluminium Marin | Keluli Pembinaan Kapal (AH36 / Keluli Lembut) |
|---|---|---|
| Ketumpatan (kg/m³) | ~2,660 | ~7,850 |
| Pengurangan Berat Badan | ~65% lebih ringan daripada keluli | Garis dasar |
| Kekuatan Tegangan (MPa) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| Kekuatan Hasil (MPa) | Lebih besar daripada atau sama dengan 215 | Lebih besar daripada atau sama dengan 235 |
| Modulus Anjal (GPa) | ~70 | ~200 |
| Kadar Kakisan (Air Laut) | Sangat rendah (lapisan oksida semula jadi) | Tinggi (memerlukan salutan) |
| Kos Penyelenggaraan (€/m²/tahun) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| Kecekapan Kimpalan | Tinggi (tiada pemanasan awal diperlukan) | Sederhana (pemanasan awal selalunya diperlukan) |
| Kekonduksian Terma (W/m·K) | ~121 | ~50 |
| Ketahanan Keletihan | Cemerlang dalam persekitaran marin | Sederhana (risiko keletihan kakisan) |
| Kitaran Hayat (Tahun) | 20 – 30+ | 15 – 25 (dengan penyelenggaraan) |
| Indeks Kos Kitaran Hayat | ~0.7 – 0.85 | 1.0 (garis dasar) |
Wawasan Kejuruteraan Utama
- Kelebihan berat:Aluminium mengurangkan berat kapal lebih kurang60–65%, meningkatkan kecekapan bahan api dan kapasiti muatan.
- Rintangan kakisan:5083 aluminium membentuk lapisan oksida semula jadi, menghapuskan keperluan untuk salutan anti{1}}berat yang diperlukan untuk keluli.
- Simpanan Penyelenggaraan:Struktur aluminium boleh mengurangkan kos penyelenggaraan sehingga50–70%sepanjang kitaran hayat kapal.
- Pertimbangan Struktur:Keluli mempunyai kekukuhan yang lebih tinggi (modulus elastik), jadi reka bentuk aluminium memerlukan tetulang struktur yang dioptimumkan.
Formula Harga GNEE:
Kos=Harga Jongkong Asas (SMM) + Yuran Pemprosesan Kilang + Yuran Pensijilan Klasifikasi + Logistik
- Harga Jongkong Asas: GNEE menggunakan harga aluminium Shanghai Metals Market (SMM) A00 sebagai garis dasar harian.
- Yuran Pemprosesan: Ini meliputi kos menambah magnesium, guling panas, guling sejuk dan rawatan terma H116/H321. Untuk plat marin 5083, yuran pemprosesan secara semula jadi lebih tinggi daripada aluminium siri 1000-disebabkan oleh metalurgi kompleks dan tenaga melampau yang diperlukan untuk blok magnet tinggi bergolek panas.
- Yuran Pensijilan: Jika anda memerlukan sijil DNV atau ABS 3.2, pertubuhan pengelasan mengenakan yuran pemeriksaan setiap kelompok/ton.
- Logistik: Pengangkutan darat ke pelabuhan dan pengangkutan laut (syarat FOB/CIF).
Petua Kawalan Kos: Saiz standard (cth, 2000mm x 6000mm) dijalankan mengikut jadual pengeluaran berterusan dan membawa yuran pemprosesan yang lebih rendah. Saiz ganjil tersuai memerlukan menghentikan baris dan mempunyai Kuantiti Pesanan Minimum (MOQ) yang lebih tinggi.
Untuk menjamin margin keuntungan anda, anda memerlukan data masa-sebenar yang tepat. Hantarkan anggaran volum pembelian dan pelabuhan destinasi anda, dan GNEE akan memberikan pecahan harga CIF yang komprehensif dalam masa 24 jam.
Dapatkan Sebut Harga dalam 24 Jam
Pembungkusan Eksport
GNEE menggunakan pembungkusan eksport gred-marin yang ketat:
- Interleaving: Kami menggunakan filem PVC pelindung pada permukaan setiap plat, atau kami menggunakan pH-kertas interleaving neutral antara setiap helaian untuk mengelakkan geseran dan terperangkap lembapan.
- Penghalang Kelembapan: Keseluruhan tindanan dibalut dengan kertas kraf kalis air tebal dan dimeterai dalam-plastik tugas berat.
- Bahan Pengering: Kami meletakkan beg gel silika industri di dalam pembungkusan untuk menyerap sebarang kelembapan yang terperangkap.
- Palet: Timbunan diikat dengan selamat pada palet kayu berfumigasi yang direka untuk menyokong 2 hingga 3 tan setiap berkas, memastikan pengendalian forklift selamat di dok anda.
